Questo poderoso 4.0 biturbo 8 cilindri a V fa emozionare come pochi: il sound sprigionato dagli 8 cilindri fa venire la pelle d’oca, e al volante si dimostra rabbioso e dinamico. Si tratta di un motore con un potenziale davvero impressionante che avevamo già visto qui, ma ora nella versione S, capace di fare ancora meglio. Con una corretta elaborazione elettronica, può dar filo da torcere a supercar più blasonate. Dopo la nostra elaborazione, infatti, ha raggiunto parametri di cavalli e coppia impressionanti. Oltre ai numeri, le curve di coppia e potenza che sono visualizzate sul grafico del banco esemplificano al meglio quello che si ha come sensazione in auto: una spinta di coppia devastante e un allungo tale da far impallidire auto di cilindrate superiori, utilizzando tutti i componenti originali.

Parliamo della centralina: questa Bosch MED17.7.5 rappresenta una delle più recenti evoluzioni proposte da Mercedes. La lavorazione è avvenuta in totale sicurezza tramite la presa diagnosi OBD nell’abitacolo, evitando quindi pericolose operazioni di smontaggio centralina e apertura. Il file all’interno lo abbiamo elaborato eseguendo ripetuti test su banco prova al fine di raffinare al massimo l’erogazione del motore. Grazie ai test su banco prova è possibile infatti avere un riscontro grafico dell’effettivo andamento del motore, e valutare le curve di cavalli e coppia a seconda delle modifiche che vengono applicate. Per questo un lavoro personalizzato su banco prova è il top qualitativamente parlando, perché permette di esprimere il meglio dal motore.

I risultati parlano da soli: 575 cv e un picco di coppia di 890 Nm rendono questa Mercedes C63 AMG S veramente prepotente e spaventosa. L’erogazione è molto più piena e lineare fin dai primissimi giri, e la curva di coppia così esuberante rende difficoltosa l’aderenza degli pneumatici all’asfalto: un cambiamento profondo del carattere della vettura! Basta guardare il grafico per rendersi subito conto della differenza tra originale e modificato:

Dati RIMAPPATURA STAGE 1:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 511,30 cv @5217 rpm
Coppia massima – 776,8 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 574,9 cv @5058 rpm +63,6 cv
Coppia massima – 891 Nm +114 Nm

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L'articolo RIMAPPATURA ECU STAGE 1 su MERCEDES C63 AMG S 4.0 V8 510cv: 575cv e 890Nm via OBD! proviene da PowerKing.

Già dal nome fa rabbrvidire: questa è una race car con le targhe, a tutti gli effetti. Il motore è un S55 biturbo capace di sviluppare 410cv e 550Nm (dichiarati da BMW).
Il motore è incredibile, e l’abbinamento al cambio automatico DTC7 con drivelogic e palette al volante rende l’esperienza di guida ancora emozionante.
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale e con addirittura una protezione antituning sulla centralina.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. Il lancio originale ha evidenziato parametri di potenza e coppia massimi più bassi rispetto a quanto dichiarato, ma consideriamo che l’auto è nuovissima e ha percorso appena 500km. Il motore necessiterà di percorrere più km per poter sviluppare il suo pieno potenziale.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente, paragonabile alla rimappatura STAGE1: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa BMW M2 Competition è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di +150Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa M2 ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 7 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli paragonabile ad una rimappatura della centralina, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 375,71cv @6068 rpm
Coppia massima – 509 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 441,02 cv @5757 rpm +66 cv
Coppia massima – 651,1 Nm +142 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 TARATA SU BANCO PROVA – SCATENA LA TUA NUOVA BMW M2 COMPETITION 410cv – by POWERKING CHIPTUNING 

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L'articolo CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 SU BMW M2 COMPETITION 3.0 BITURBO 410cv: +70cv | +150Nm PLUG AND PLAY! proviene da PowerKing.

La Lancia Delta 1.9 MJT Biturbo è capace di prestazioni fuori dal comune, grazie ai suoi 190cv e quasi 400Nm di coppia. Tuttavia il peso della vettura si fa sentire, e i numeri molto promettenti sulla carta non regalano molte volte il brivido che ci si sarebbe aspettati.
Per restituire all’auto il carattere sportivo che il suo nome impone, è possibile eseguire una rimappatura della centralina, ottimizzando le prestazioni e i consumi.
Dopo la modifica, l’erogazione del motore è piena lungo tutto l’arco di giri, e grazie all’aumento di coppia si sperimenta finalmente una piacevole pressione del corpo sul sedile durante l’accelerazione. I numeri parlano da soli, ma non solo di numeri si parla: il motore è più pronto all’accelerazione, sempre reattivo in qualsiasi regime, e l’allungo verso la zona rossa è impetuoso e senza alcun tipo di cedimento.

Dati prima e dopo la rimappatura della centralina

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 187,7cv @3622rpm
Coppia massima – 413 nm
Scatto 0/100km/h – 8,02 sec
Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima -220,1cv @3563rpm
Coppia massima – 470 nm
Scatto 0/100km/h – 7,19 sec

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