Il motore BMW S58 — montato su M2, M3, M4, X3M e X4M — è uno dei sei cilindri in linea biturbo più capaci degli ultimi anni. Una piattaforma straordinaria, con un potenziale di sviluppo enorme. Ma per poterla rimappare serve un passaggio tecnico preliminare che molti sottovalutano: lo sblocco della ECU. Noi lo gestiamo, in entrambe le modalità disponibili, e offriamo un pacchetto completo che va dallo Stage 1 puro fino allo Stage 2 con hardware selezionato — tutto sviluppato e validato internamente su banco prova.

IL PREREQUISITO: PERCHÉ SERVE LO SBLOCCO ECU

Tutte le BMW — e MINI — prodotte dopo luglio 2020 montano ECU con protezioni antituning avanzate che impediscono la lettura e scrittura diretta della mappatura. Prima di poter rimappare un S58, è quindi necessario sbloccare la centralina con una procedura specifica. Senza questo passaggio, qualsiasi tentativo di rimappatura non è possibile. È un prerequisito tecnico, non un optional — e noi lo gestiamo in due modi.

SBLOCCO ECU: LE DUE MODALITÀ

Il metodo consolidato è la spedizione della ECU in Finlandia: il cliente porta la vettura da noi, noi rimuoviamo la centralina e la spediamo ai nostri partner specializzati per lo sblocco — come mostrato in questo video — per poi rimontarla e procedere con la rimappatura. Spedizione assicurata, processo tracciabile, tempi certi.

Da poco è disponibile anche una novità assoluta: lo sblocco eseguito direttamente in loco, senza dover smontare e spedire nulla. Una procedura più rapida e comoda, ma tecnicamente più delicata — motivo per cui viene valutata e concordata caso per caso con il cliente, in base al modello e alla configurazione specifica. Contattateci per capire quale delle due opzioni è più adatta alla vostra situazione.

DALLA STAGE 1 ALLA STAGE 2: TUTTE LE COMBINAZIONI

Una volta sbloccata la ECU, il ventaglio di possibilità è ampio. Il punto di ingresso è lo STAGE 1 puro — solo software, nessuna modifica meccanica — con rimappatura ECU completa che include (su opzione) multimappa dal volante, sblocco del limitatore di velocità, burble differenziato mappa per mappa, flap control, ottimizzazione della pressione turbo e della gestione carburante, e abbinabile alla rimappatura del cambio automatico.

Per chi vuole andare oltre, offriamo tutte le combinazioni intermedie fino al pacchetto STAGE 2 completo, che aggiunge hardware selezionato: downpipe sportivi, scarichi cat-back, tubazioni OPF dei migliori brand, aspirazioni sportive top-end e raffreddamento: tutti componenti scelti per massima resistenza e prestazioni. Ogni configurazione viene sviluppata su banco prova e affinata monitorando i log del motore in tempo reale — non file generici, ma calibrazioni costruite sul setup reale della vettura.

I RISULTATI: FINO A 760 CV

I risultati variano in base al pacchetto scelto e all’hardware installato, ma le nostre messe a punto permettono incrementi significativi di potenza e coppia. Come dimostra questo esempio su una BMW M3 G80 S58 510 CV con pacchetto Stage 2 completo: 763 CV e 847 Nm, misurati e certificati sul nostro banco SDC 500 AWD con correzione DIN 70020. Numeri che parlano da soli — con curve di erogazione più piene e lineari, una gestione perfetta della trasmissione automatica e un sound calibrato su misura mappa per mappa.

TUTTA LA GAMMA S58: QUALE È LA TUA?

Il servizio è disponibile per l’intera famiglia BMW con motore S58, in tutte le versioni e generazioni: BMW M2 G87, M2 G87 LCI e M2 CS, BMW M3 G80, M3 G80 LCI, M3 Touring G81 e G81 LCI, BMW M4 G82, M4 G82 LCI e M4 Cabrio G83, e BMW X3M e X4M in tutte le varianti. Qualunque sia la tua M con S58, contattateci — valutiamo insieme la modalità di sblocco più adatta e costruiamo il pacchetto su misura per la vostra vettura e le vostre aspettative.

Guarda il video completo qui sopra per scoprire tutti i dettagli del nostro servizio di sblocco e rimappatura ECU S58.

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Il cliente è responsabile del rispetto delle normative vigenti e dell’uso conforme dei prodotti installati.

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Un fenomenale B58 muove questa bellissima BMW Serie 4 ultima generazione: sotto il cofano questi 6 cilindri in linea spingono 374cv e 500Nm, ma il loro vero potenziale è ancora tutto da scoprire.
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale ma non solo: presenta una delle ultime protezioni antituning di BMW che la rende -di fatto- impossibile da mappare.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa M440i G83 è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di +130Nm abbondanti si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa BMW M440i ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità. COMPATIBILE ANCHE CON M340i G80

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 372,11 cv @6618 rpm
Coppia massima – 529,9 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 422,76 cv @6591 rpm +50 cv
Coppia massima – 661 Nm +131 Nm

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La sigla “Ti” indica sin dagli anni 60-70 una categoria “pepata” di BMW. La nuova BMW F40 128Ti riprende la tradizione con nuovo spunti: il cofano equipaggia un 4 cilindri turbo B48A20E da 265cv, ed è pronto per essere potenziato!
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale ma non solo: presenta una delle ultime protezioni antituning di BMW che la rende -di fatto- impossibile da mappare.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa 128Ti è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di +60Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa BMW128Ti ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 266cv @5263 rpm
Coppia massima – 417 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 308,22 cv @5482 rpm +42 cv
Coppia massima – 476 Nm +59 Nm

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La nuova BMW X4 M40i unisce l’eleganza di un suv coupè alla sportività di un’auto da corsa.
Equipaggia infatti l’incredibile motore B58 a 6 cilindri turbo benzina capace di sprigionare 353cv insieme a un sound pazzesco e feeling corsaiolo.
Oggi andremo a potenziare ulteriormente questo splendido motore con una rimappatura STAGE2.
Tutto è pronto, cominciamo!

Parliamo della centralina: questa BOSCH MG1CS003 è la stessa equipaggiata su larga parte delle sportive BMW. La lavorazione della ECU è avvenuta tramite modalità bench (senza apertura) e così facendo abbiamo ottenuto un backup di sicurezza, senza tuttavia aprire o rovinare la ECU in alcun modo.
Come contorno meccanico l’auto monta già uno scarico con esclusione OPF e un kit di aspirazione diretta. Tutti i componenti racing possono essere forniti direttamente da noi.

La lavorazione del software pertanto non solo sarà relativo al potenziamento, ma sarà necessario eseguire la disattivazione di tali elementi per permettere alla vettura di non avere spie accese e recovery (uso pista!).

Il file all’interno è stato lavorato da noi seguendo i ripetuti test su banco prova al fine di raffinare al massimo l’erogazione del motore. Grazie ai test su banco prova è possibile infatti avere un riscontro grafico dell’effettivo andamento del motore, e valutare le curve di cavalli e coppia a seconda delle modifiche che vengono applicate. Per questo un lavoro personalizzato su banco prova è il top qualitativamente parlando, perché permette di esprimere il meglio dal motore.

I risultati finali sono spettacolari: 425 cv e un picco di coppia di oltre 640 Nm, che stravolgono totalmente l’esperienza di guida di questa BMW X4 M40i! L’erogazione è molto più piena e lineare, e la curva di coppia rimodellata regala un’esperienza di guida completamente nuova, così da regalare un’esperienza molto più racing! Basta guardare il grafico per rendersi subito conto della differenza tra originale e modificato: totalmente un’altra auto

Dati RIMAPPATURA STAGE 2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 334cv @5439 rpm
Coppia massima – 499 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 425 cv @5717 rpm +91 cv
Coppia massima – 642 Nm +143 Nm

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L'articolo RIMAPPATURA ECU STAGE 2 su BMW X4 M40i 353cv: UN SUV DISTRUTTIVO! proviene da PowerKing.

Abbiamo per le mani quella che è probabilmente la hot hatch più bella e cattiva del segmento.
La nuova BMW F40 M135i il cofano equipaggia un 4 cilindri turbo B48 da 306cv, ed è pronto per essere potenziato!
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale ma non solo: presenta una delle ultime protezioni antituning di BMW che la rende -di fatto- impossibile da mappare.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa M135i è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di oltre +70Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa M135i ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.
Abbina alle performance anche un sound coinvolgente con l’impianto di scarico Slip-on Akrapovic: disponibile presso di noi su ordinazione!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 294,7cv @5551 rpm
Coppia massima – 439,5 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 339,75 cv @5645 rpm +44 cv
Coppia massima – 511 Nm +71,5 Nm

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L'articolo CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 SU BMW F40 M135i 2.0T 306cv: +45 cv | +70 Nm PLUG AND PLAY! proviene da PowerKing.

Immensa, imponente, mastodontica. Non ci sono altri aggettivi che esprimono meglio quest’auto.
La Nuova X6 M50i equipaggia un poderoso 4.4 V8 Biturbo da 530cv, ed è pronto per essere potenziato!
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale e con addirittura una protezione antituning sulla centralina.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. Il lancio originale ha evidenziato parametri di potenza e coppia massimi più bassi rispetto a quanto dichiarato, ma consideriamo che l’auto è nuovissima e ha percorso appena 500km. Il motore necessiterà di percorrere più km per poter sviluppare il suo pieno potenziale.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente, paragonabile alla rimappatura STAGE1: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa BMW X6 M50i è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di quasi +150Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa X6 ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia paragonabile ad una rimappatura della centralina, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.
Compatibile con BMW Serie 8 M50i e BMW Serie 8 Gran Coupe M50i!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 504cv @5509 rpm
Coppia massima – 721 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 594 cv @5427 rpm +90 cv
Coppia massima – 868 Nm +147 Nm

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L'articolo CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 SU BMW X6 M50i 4.4 BITURBO 530cv: +90cv | +150Nm PLUG AND PLAY! proviene da PowerKing.

Un’auto con uno stile “old school” capace di emozionare: questa BMW serie 3 335i equipaggia il 3.0 Biturbo N54 con 306cv stock, abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. L’auto arriva in sede con problemi meccanici, con una mappa incompleta e presenta una spiccata fumosità allo scarico.
Ci prepariamo ad una elaborazione STAGE2 perfettamente calibrata, non prima di aver risolto i problemi.
Tutto è pronto, cominciamo!

I problemi meccanici sono stati risolti dopo un check diagnostico approfondito. Parte della soluzione è stata la sostituzione della PCV con una rinforzata, la sostituzione di tutti e 6 gli iniettori con componenti nuovi ed originali BMW, e un ripristino del software stock.
Appurato il perfetto funzionamento, è stato possibile procedere al tuning

I test originali evidenziano prestazioni in linea  con quanto dichiarato da BMW, segnando 308cv e 471Nm. Teniamo presente che l’auto equipaggiava già un airbox completo in carbonio, un downpipe completamente diretto ed uno scarico completo BMW performance. Il file all’interno è stato lavorato da noi seguendo i ripetuti test su banco prova al fine di raffinare al massimo l’erogazione del motore. Grazie ai test su banco prova è possibile infatti avere un riscontro grafico dell’effettivo andamento del motore, e valutare le curve di cavalli e coppia a seconda delle modifiche che vengono applicate. Per questo un lavoro personalizzato su banco prova è il top qualitativamente parlando, perché permette di esprimere il meglio dal motore. E’ stato possibile modificare l’erogazione andando a guadagnare tantissima coppia laddove il tuning precedente era molto carente, e l’erogazione piena e corposa si è mantenuta fino al limitatore.
Tramite ulteriori modifiche del software ci è stato possibile eliminare il cosiddetto “shift lag” ovvero il buco di erogazione subito dopo il cambio marcia.

I risultati sono spettacolari: 393 cv e un picco di coppia che supera i 600 Nm, che stravolgono totalmente l’esperienza di guida di questa BMW 335i! L’erogazione è molto più piena e lineare, e la curva di coppia rimodellata regala un’esperienza di guida completamente nuova: il picco di coppia passa da 4600rpm a 2500rpm! Basta guardare il grafico per rendersi subito conto della differenza tra originale, mappato fuori e nostro STAGE2: totalmente un’altra auto.
Tocco finale l’attivazione degli scoppi in rilascio: il Pop-Bang

Dati RIMAPPATURA STAGE 2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 308,51 cv @5547 rpm
Coppia massima – 421 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 393,78 cv @5547 rpm +85 cv
Coppia massima – 604,2 Nm +183 Nm

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Già dal nome fa rabbrvidire: questa è una race car con le targhe, a tutti gli effetti. Il motore è un S55 biturbo capace di sviluppare 410cv e 550Nm (dichiarati da BMW).
Il motore è incredibile, e l’abbinamento al cambio automatico DTC7 con drivelogic e palette al volante rende l’esperienza di guida ancora emozionante.
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale e con addirittura una protezione antituning sulla centralina.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. Il lancio originale ha evidenziato parametri di potenza e coppia massimi più bassi rispetto a quanto dichiarato, ma consideriamo che l’auto è nuovissima e ha percorso appena 500km. Il motore necessiterà di percorrere più km per poter sviluppare il suo pieno potenziale.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente, paragonabile alla rimappatura STAGE1: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa BMW M2 Competition è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di +150Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa M2 ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 7 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli paragonabile ad una rimappatura della centralina, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 375,71cv @6068 rpm
Coppia massima – 509 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 441,02 cv @5757 rpm +66 cv
Coppia massima – 651,1 Nm +142 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 TARATA SU BANCO PROVA – SCATENA LA TUA NUOVA BMW M2 COMPETITION 410cv – by POWERKING CHIPTUNING 

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L'articolo CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 SU BMW M2 COMPETITION 3.0 BITURBO 410cv: +70cv | +150Nm PLUG AND PLAY! proviene da PowerKing.

Poche auto possono essere considerate “esteme”. La nuova BMW M2 Competition unisce un motore incredibilmente esuberante a dimensioni e peso ridotte. Questa equazione porta ad un solo risultato: divertimento estremo.
Tutto è migliorabile, ed è quello che andremo a fare: ci prepariamo ad una elaborazione STAGE2 completa di componenti racing di altissima qualità ed elettronica motore e cambio perfettamente calibrata.
Tutto è pronto, cominciamo!

Parliamo della centralina: questa BMW M2 equipaggia una Bosch MEVD17.2.G, che è la stessa equipaggiata sulla gamma dei 3.0  turbo benzina BMW. La lavorazione è avvenuta tramite pinout direttamente sulla centralina, posizionata sotto il collettore di aspirazione, ed è stato possibile eseguire e conservare un backup di sicurezza.
Come contorno meccanico abbiamo installato un midpipe Akrapovic in abbinamento allo slip on Akrapovic con terminali in carbonio e valvole telecomandate.
Come kit aspirazione la scelta è stata un Kit Full Carbon Eventuri.
Questi componenti rappresentano il top attualmente presente sul mercato, contraddistinti da altissima qualità costruttiva, materiali pregiati e performance assicurate.

I test originali evidenziano prestazioni in linea  con quanto dichiarato da BMW, segnando 405cv e 571Nm. Il file all’interno è stato lavorato da noi seguendo i ripetuti test su banco prova al fine di raffinare al massimo l’erogazione del motore. Grazie ai test su banco prova è possibile infatti avere un riscontro grafico dell’effettivo andamento del motore, e valutare le curve di cavalli e coppia a seconda delle modifiche che vengono applicate. Per questo un lavoro personalizzato su banco prova è il top qualitativamente parlando, perché permette di esprimere il meglio dal motore. In abbinamento alla mappa motore abbiamo realizzato una mappa cambio STAGE3, la quale permette grandiosi benefici di coppia e rapidità di cambiata.
Il sound ne ha giovato infinitamente: grazie al mid pipe e slip on Akrapovic ora il motore esprime a gran voce tutta la cavalleria disponibile, con il sound grintoso e ruggente caratteristico del 6 cilindri.
Con le valvole di scarico aperte, il sound è semplicemente incredibile!

I risultati sono spettacolari: 503 cv e un picco di coppia che supera i 750 Nm, che stravolgono totalmente l’esperienza di guida di questa BMW M2 Competition! L’erogazione è molto più piena e lineare, e la curva di coppia rimodellata regala un’esperienza di guida completamente nuova, il tutto abbinato ad un nuovo carattere del cambio automatico DTC7, molto più racing e rapido nelle cambiate! Basta guardare il grafico per rendersi subito conto della differenza tra originale e modificato: totalmente un’altra auto.

Dati RIMAPPATURA STAGE 2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 405,27 cv @6272 rpm
Coppia massima – 571 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 503,8 cv @5566 rpm +98,5 cv
Coppia massima – 753,5 Nm +182,5 Nm

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L'articolo RIMAPPATURA ECU STAGE 2 + MAPPA CAMBIO DTC7 | BMW M2 COMPETITION 3.0 BITURBO 410cv: OVER 500cv! proviene da PowerKing.

Questo poderoso 3.0 turbo 6 cilindri BMW equipaggia la nuova centralina Bosch MG1CS003. Si tratta di un motore con un potenziale davvero impressionante, che abbiamo già trattato su un’altra vettura uguale a cui abbiamo lavorato la centralina per una mappa STAGE1 (leggi articolo). Le potenzialità di questo motore sono incredibili, e con un leggero contorno di elementi racing è possibile sviluppare potenze impressionanti.
Tutto è pronto, cominciamo!

Parliamo della centralina: questa Bosch MG1CS003 rappresenta una delle ultime evoluzioni proposte da BMW, montata esclusivamente sui motori più recenti della gamma. La lavorazione, però è avvenuta in totale sicurezza tramite la presa diagnosi OBD nell’abitacolo, evitando quindi pericolose operazioni di smontaggio centralina e apertura. Il cambio automatico invece è uno ZF 8 marce con palette al volante. Abbiamo infine installato il kit di aspirazione diretta e lo scarico completo Akrapovic in titanio, con downpipe sportivo e Slip-on con valvole (disponibile su ordinazione).

I test originali evidenziano una potenza massima perfettamente in linea con quanto dichiarato da BMW, arrivando a 341cv mentre la coppia è leggermente superiore, 510Nm. Il file all’interno è stato lavorato da noi seguendo i ripetuti test su banco prova al fine di raffinare al massimo l’erogazione del motore. Grazie ai test su banco prova è possibile infatti avere un riscontro grafico dell’effettivo andamento del motore, e valutare le curve di cavalli e coppia a seconda delle modifiche che vengono applicate. Per questo un lavoro personalizzato su banco prova è il top qualitativamente parlando, perché permette di esprimere il meglio dal motore. In abbinamento alla mappa motore abbiamo realizzato una mappa cambio STAGE 3, la quale permette ulteriori benefici di coppia e rapidità di cambiata.

I risultati sono spettacolari: 432 cv e un picco di coppia che sfiora i 620 Nm, che stravolgono totalmente l’esperienza di guida di questa BMW M140i! L’erogazione è molto più piena e lineare, e la curva di coppia così esuberante rende difficoltosa l’aderenza degli pneumatici all’asfalto, il tutto abbinato ad un nuovo carattere del cambio automatico ZF8, molto più racing e rapido nelle cambiate! Basta guardare il grafico per rendersi subito conto della differenza tra originale e modificato: oltre alla differenza di erogazione, la potenza massima è ora disponibile ben 1000 giri prima rispetto all’originale!

Dati RIMAPPATURA STAGE 2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 341,68 cv @6773 rpm
Coppia massima – 510,4 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 432,49 cv @5951 rpm +90 cv
Coppia massima – 619,2 Nm +109 Nm

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L'articolo RIMAPPATURA ECU STAGE 2 + MAPPA CAMBIO STAGE 3 | BMW M140i 340cv: 432cv e 620Nm via OBD proviene da PowerKing.