RIMAPPATURA DELLA CENTRALINA

La rimappatura della centralina è una modifica del software presente all’interno della unita controllo motore (o ECU, la centralina) eseguita con lo scopo di ottenere maggior potenza dallo stesso motore. Prima di qualsiasi cosa abbiamo legato la Giulia sul nostro banco prova potenza 4WD e abbiamo eseguito alcuni test in configurazione originale, che hanno rispecchiato in pieno quanto dichiarato da Alfa Romeo: 204 cv e 339 Nm. Salvati i risultati, inizia la modifica! In questo caso la modifica riguarda la massiccia centralina Magneti Marelli MM10, la cui lavorazione avviene direttamente sulla scheda, dopo averla smontata e delicatamente aperta. La nostra rimappatura della centralina va a modificare moltissimi parametri di funzionamento del motore e della gestione della coppia.
Il nostro scopo è quello di ottenere la maggior potenza possibile senza perdere l’affidabilità del motore.

Dopo diverse tarature e svariate prove su banco prova siamo arrivati al risultato ottimale.
La rimappatura permette un corposo incremento, portando i dati di output paragonabili alla versione da 280cv ma con una coppia ancora più importante. Su strada la differenza è veramente abissale: il motore è più pronto in qualsiasi situazione, la spinta di coppia schiaccia con vigore la schiena sul sedile e il motore tira senza indugi fino alla zona rossa. Lo scatto da 0 a 100km/h scende di oltre 1,2 secondi!
Ecco il grafico. Come si può vedere, c’è un enorme differenza di potenza e di “carattere”:

Dati rimappatura PowerKing:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 204cv @4931 rpm
Coppia massima – 339 Nm
Scatto 0-100km/h – 6,4″

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 280 cv @5464 rpm
Coppia massima – 464 Nm
Scatto 0-100km/h – 5,1″

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2

La nostra centralina aggiuntiva BT2 rappresenta il fiore all’occhiello della nostra gamma: è il modello dedicato ai motori turbo benzina di ultima generazione, e garantisce un incremento ottimale di potenza e coppia abbinato a totale sicurezza per il motore e per l’impianto elettrico del veicolo. Perfettamente compatibile con tutti i sistemi di bordo, la BT2 offre performance entusiasmanti senza perdere la garanzia ufficiale Alfa Romeo. Dopo aver rirpistinato il file originale all’interno della centralina, abbiamo installato la centralina aggiuntiva BT2, che permette un’installazione pulita grazie ai cablaggi uguali all’originale. Una volta collegata, abbiamo fatto la taratura direttamente sul banco prova. La centralina aggiuntiva BT2 è interamente digitale, ciò significa che possiamo tarare e personalizzare con precisione l’erogazione, vedendo in real time la traccia dei sensori su cui lavoriamo. La taratura così precisa ci permette di realizzare mappe personalizzate in base alla richiesta del cliente. La centralina aggiuntiva BT2 inoltre supporta la funzione di overboost, fondamentale per non stressare la turbina quando si tiene giù il gas a lungo, regolabile in secondi (s). Per maggior divertimento alla guida, abbiamo abbinato il nostro bestseller: il GAS CONTROLLER per pedale acceleratore, che migliora la risposta del pedale e accentua la sensibilità all’accelerazione.

Ed ecco il grafico di potenza ottenuto su banco prova potenza. Come si vede l’incremento di coppia è costante da inizio prova sin verso il numero massimo di giri, mantenendo un picco costante per circa 1700 giri. La curva di potenza si distanzia fin dai primissimi giri dall’originale, per poi aumentare il gap da 5000 giri in poi: dove la curva originale scende, quella modificata con la centralina aggiuntiva sale ancora e raggiunge il suo picco a 5600rpm. In strada la maggiorazione di potenza e soprattutto di coppia sono immediatamente percepibili. L’auto scatta con vigore sin dai primi giri e l’erogazione si mantiene costante fino alla zona rossa. Piena compatibilità con il cambio ZF a 8 rapporti e con il sistema DNA della vettura.

Dati centralina aggiuntiva:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 204cv @4931 rpm
Coppia massima – 339 Nm
Scatto 0-100km/h – 6,4″

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 247 cv @5645 rpm
Coppia massima – 404 Nm
Scatto 0-100km/h – 5,5″

CONCLUSIONI

Come abbiamo visto, la rimappatura della centralina permette incrementi più generosi sia in termini di potenza massima sia per il quantitativo di coppia che riesce a far erogare al motore. Tuttavia gli aspetti negativi della rimappatura riguardano soprattutto la garanzia ufficiale, che ovviamente decade in quanto la centralina deve essere aperta per la lavorazione. Oltre a ciò, qualora l’auto venisse aggiornata in concessionario la rimappatura andrebbe persa. La grande potenza ottenuta la rende la scelta ideale per coloro a cui interessa la prestazione pura, a scapito della eventuale garanzia.
Dall’altro lato la centralina aggiuntiva PowerKing BT2 permette incrementi più ridotti (parliamo comunque di +40cv), però permette di mantenere intatta la garanzia ufficiale ed è totalmente immune agli aggiornamenti periodici di casa madre. L’abbinamento con il Gas Controller, la possibilità di essere pilotata completamente tramite la nostra app dallo smartphone e la completa ripristinabilità dell’impianto la rendono una scelta intelligente per coloro che vogliono più potenza dalla prorpia Giulia ancora in garanzia.

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L'articolo CONFRONTO SU BANCO PROVA: CENTRALINA AGGIUNTIVA CONTRO RIMAPPATURA SU ALFA ROMEO GIULIA TURBO 200cv proviene da PowerKing.

La Giulia testata per lo sviluppo del kit di potenziamento dedicato (il plug and play “alternativo” per rimodellare l’unità di controllo) è il 180 JDM da 180 CV con la nuova trasmissione automatica a 8 rapporti, la trazione posteriore e dotata del sistema DNA.
Il motore già completo e brillante, tuttavia, mostra diverse possibilità di aumento soprattutto nelle aree sottostanti e al di sopra del punto di coppia, consentendo non solo di accentuare il punto di coppia ma di “aprirlo” ancora di più nelle aree meno vigorose.

Abbiamo quindi applicato all’installazione delle nostre unità di controllo digitali aggiuntive quanto segue:

PK75 ALUMINIUM, l’unità di controllo premium ora riconoscibile grazie alla sua scatola in alluminio schermata, ai connettori autorizzati per automobili e ad una scheda completamente digitale.Grazie al relè interno di attivazione, viene anche alimentato direttamente dalla batteria senza il rischio di scarica della batteria stessa.

GAS CONTROLLER, unità di controllo digitale per ottimizzare la risposta del pedale dell’acceleratore, sicuro e personalizzabile grazie a 9 passi con una maggiore intensità.

Dai primi test di potenza abbiamo un’idea della curva ORIGINALE di partenza:

Al termine dei test abbiamo ottenuto una curva MODIFICATA:

COME FUNZIONA CON IL KIT DI POTENZIAMENTO:

La performance “sportiva” di questo motore è sottolineata nelle sue qualità: l’allungamento diventa più pronunciato, la coppia è più vigorosa e il tasso di scatto da 0 a 100 km / h è più veloce di appena mezzo secondo.
La corsa è ancora più grintosa grazie al regolatore del gas che lavora continuamente sul pedale dell’acceleratore, rendendo Giulia più veloce e veloce da accelerare.

VANTAGGI:

– Migliore coppia e maggiore potenza, riducendo il consumo di carburante

– Compatibilità completa con il sistema standard

– Compatibilità completa con cambio automatico e sistemi a bordo

– Compatibilità completa con il DNA System

– Nessun problema con la garanzia ufficiale di Alfa Romeo

– Materiali di alta qualità e alta resistenza nel tempo

– 100% italiano

Dati del KIT di POTENZIAMENTO – ALFA ROMEO GIULIA:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 178,6cv @3913 rpm
Coppia massima – 451,4 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 202,4cv @4021 rpm
Coppia massima – 486 Nm

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