Lo stesso motore è montato su moltissimi modelli  del gruppo FCA, ad esempio su 500, Panda Cross, Ypsilon etc.

Quali servizi sono disponibili?

E’ possibile richiedere le seguenti modifiche:

– rimappatura della centralina per migliori performance e riduzione consumi di carburante

– soluzione per problemi legati al filtro antiparticolato DPF

– soluzione per valvola EGR

Solo strumentazione ufficiale ed aggiornata può garantirti tranquillità e sicurezza delle operazioni.
Se decidi di modificare la centralina della tua auto, qualunque essa sia, affidati sempre e solo a professionisti del settore, equipaggiati con strumentazione ufficiale, che possano garantire un lavoro di qualità.
Diffida di preparatori improvvisati!
PowerKing Chiptuning

L'articolo FIAT DIESEL EURO 6: SBLOCCATE LE NUOVE CENTRALINE MARELLI MJ9DF proviene da PowerKing.

Caratterizzato da una linea molto più morbida e moderna, il nuovo Jeep Renegade presenta una serie di interessanti novità e cela al suo interno un piccolo concentrato di tecnologia: cambio automatico a 9 rapporti, “Selec-Terrain” per non fermarsi su nessuna superficie, display touch screen e molte chicche stilistiche che lo rendono molto apprezzabile.
Di tradizione a Stelle e Strisce, il nuovo Jeep Renegade cela sotto il cofano un cuore tutto italiano: il due litri turbo diesel infatti altro non è che il multijet “nostrano” di casa FIAT.
E se su auto più snelle come Giulietta, 159 e Delta il 2.0 MJT è garanzia anche di una discreta sportività, la mole massiccia del Renegade non permette alle prestazioni di “volare” in tal senso.

Ma a questo ci abbiamo pensato noi.

Abbiamo voluto metterci le mani per scoprire le reali potenzialità di questo motore, decidendo di intervenire senza manomettere l’impianto originale, così da non far decadere la garanzia ufficiale. Per un’auto destinata ad un utilizzo “estremo”, la scelta non poteva che ricadere sulla PK75 ALUMINIUM, la nostra centralina top di categoria in grado di resistere a tutto. Dopo una messa a punto effettuata direttamente sull’auto, siamo riusciti ad ottenere risultati molto interessanti: l’auto è più aggressiva, più pronta all’accelerazione e il motore spinge forte sin dal momento sotto coppia, per allungare poi ben oltre la zona rossa.

Per completare il lavoro, abbiamo installato una centralina per pedale acceleratore GAS CONTROLLER, migliorando ulteriormente l’accelerazione e la reattività dell’auto.
Questa Jeep Renegade adesso scatta immediatamente, ha più forza in accelerazione e un allungo più pronunciato. Ovviamente, tutte le operazioni eseguite sono compatibili con il cambio automatico a 9 rapporti, così da non rinunciare a nulla dell’equipaggiamento di serie.
E cosa ancora più importante, dell’impianto originale non è stato danneggiato assolutamente nulla: disconnettendo le due centraline l’auto torna perfettamente originale. Questo permette anche di conservare le centraline in caso di vendita dell’auto, per installarle nuovamente sulla nuova arrivata.
Una bella comodità.

La centralina aggiuntiva PK75 ALUMINIUM può essere dotata inoltre del nuovissimo plug-in Bluetooth, grazie al quale sarà possibile controllare e regolare la centralina aggiuntiva direttamente tramite il tuo smartphone Android (App PKMAP3 necessaria*).
Ti trovi in città e vuoi ridurre più possibile i consumi? Ti basta selezionare una mappa più bassa direttamente con lo smartphone.
Ti si apre una strada sterrata ti permette di sfruttare di più il motore? Scatena tutta la potenza della tua auto scegliendo la mappa più alta.
Facile, veloce, comodissimo!

Dati prima e dopo l’installazione del KIT DI RIPOTENZIAMENTO:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 170cv @3631 rpm
Coppia massima – 356,5 nm
Scatto 0/100km/h – 9,2 sec
Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 192,3cv @3798 rpm
Coppia massima – 400,4 nm
Scatto 0/100km/h – 8,6 sec

SCATENA LA TUA JEEP RENEGADE CON POWERKING! 

L'articolo KIT RIPOTENZIAMENTO PLUG ‘N’ PLAY su JEEP RENEGADE TRAILHAWK 2.0 MJT 170cv proviene da PowerKing.

Era il 1936 quando la prima FIAT 500 (chiamata “Topolino”) iniziava per la prima volta a solcare il suolo italiano, e subito ha conquistato un enorme successo dovuto al prezzo favorevole, ai bassi costi di gestione e ad un look che ha sempre ottenuto consensi. Non per niente la FIAT 500 è indubbiamente l’auto più conosciuta  tra quelle prodotte dalla casa automobilistica torinese.
Da allora, innumerevoli modelli e versioni si sono susseguiti nel corso degli anni, fino ad arrivare al modello odierno presentato per la prima volta nel Luglio del 2007, riscuotendo lo stesso successo di allora.
La motorizzazione diesel che ha debuttato insieme alla vettura è il 1.3 MultiJet  Euro 4 nelle versioni 75cv e 90cv, rimasto in vigore fino al 2011, sostituito già dal 2009 con la versione aggiornata da 95cv omologata Euro 5. In molti hanno subito apprezzato il 1.3 MJT (equipaggiato anche sulle “sorelle ” Ypsilon, MiTo, Swift e altre) per le prestazioni piuttosto brillanti e i consumi mediamente bassi.

E’ tuttavia possibile andare a migliorare ulteriormente le prestazioni del motore e soprattutto i consumi tramite l’installazione di una centralina aggiuntiva PK75 ALUMINIUM, regalando migliori prestazioni e consumi più bassi uniti alla comodità del plug ‘n’ play: grazie al cablaggio in dotazione, infatti, si installa facilmente in 10 minuti.

Dati prima e dopo l’installazione della centralina aggiuntiva PK75 ALUMINIUM

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 93,2cv @3877rpm
Coppia massima – 198,5 nm
Scatto 0/100km/h – 10,7 sec
Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 118,1cv @3676rpm
Coppia massima – 240,8 nm
Scatto 0/100km/h – 9,614 sec

L'articolo Centralina Aggiuntiva PK75 ALUMINIUM su FIAT 500 1.3 MJT 95cv proviene da PowerKing.