Il motore BMW S58 — montato su M2, M3, M4, X3M e X4M — è uno dei sei cilindri in linea biturbo più capaci degli ultimi anni. Una piattaforma straordinaria, con un potenziale di sviluppo enorme. Ma per poterla rimappare serve un passaggio tecnico preliminare che molti sottovalutano: lo sblocco della ECU. Noi lo gestiamo, in entrambe le modalità disponibili, e offriamo un pacchetto completo che va dallo Stage 1 puro fino allo Stage 2 con hardware selezionato — tutto sviluppato e validato internamente su banco prova.

IL PREREQUISITO: PERCHÉ SERVE LO SBLOCCO ECU

Tutte le BMW — e MINI — prodotte dopo luglio 2020 montano ECU con protezioni antituning avanzate che impediscono la lettura e scrittura diretta della mappatura. Prima di poter rimappare un S58, è quindi necessario sbloccare la centralina con una procedura specifica. Senza questo passaggio, qualsiasi tentativo di rimappatura non è possibile. È un prerequisito tecnico, non un optional — e noi lo gestiamo in due modi.

SBLOCCO ECU: LE DUE MODALITÀ

Il metodo consolidato è la spedizione della ECU in Finlandia: il cliente porta la vettura da noi, noi rimuoviamo la centralina e la spediamo ai nostri partner specializzati per lo sblocco — come mostrato in questo video — per poi rimontarla e procedere con la rimappatura. Spedizione assicurata, processo tracciabile, tempi certi.

Da poco è disponibile anche una novità assoluta: lo sblocco eseguito direttamente in loco, senza dover smontare e spedire nulla. Una procedura più rapida e comoda, ma tecnicamente più delicata — motivo per cui viene valutata e concordata caso per caso con il cliente, in base al modello e alla configurazione specifica. Contattateci per capire quale delle due opzioni è più adatta alla vostra situazione.

DALLA STAGE 1 ALLA STAGE 2: TUTTE LE COMBINAZIONI

Una volta sbloccata la ECU, il ventaglio di possibilità è ampio. Il punto di ingresso è lo STAGE 1 puro — solo software, nessuna modifica meccanica — con rimappatura ECU completa che include (su opzione) multimappa dal volante, sblocco del limitatore di velocità, burble differenziato mappa per mappa, flap control, ottimizzazione della pressione turbo e della gestione carburante, e abbinabile alla rimappatura del cambio automatico.

Per chi vuole andare oltre, offriamo tutte le combinazioni intermedie fino al pacchetto STAGE 2 completo, che aggiunge hardware selezionato: downpipe sportivi, scarichi cat-back, tubazioni OPF dei migliori brand, aspirazioni sportive top-end e raffreddamento: tutti componenti scelti per massima resistenza e prestazioni. Ogni configurazione viene sviluppata su banco prova e affinata monitorando i log del motore in tempo reale — non file generici, ma calibrazioni costruite sul setup reale della vettura.

I RISULTATI: FINO A 760 CV

I risultati variano in base al pacchetto scelto e all’hardware installato, ma le nostre messe a punto permettono incrementi significativi di potenza e coppia. Come dimostra questo esempio su una BMW M3 G80 S58 510 CV con pacchetto Stage 2 completo: 763 CV e 847 Nm, misurati e certificati sul nostro banco SDC 500 AWD con correzione DIN 70020. Numeri che parlano da soli — con curve di erogazione più piene e lineari, una gestione perfetta della trasmissione automatica e un sound calibrato su misura mappa per mappa.

TUTTA LA GAMMA S58: QUALE È LA TUA?

Il servizio è disponibile per l’intera famiglia BMW con motore S58, in tutte le versioni e generazioni: BMW M2 G87, M2 G87 LCI e M2 CS, BMW M3 G80, M3 G80 LCI, M3 Touring G81 e G81 LCI, BMW M4 G82, M4 G82 LCI e M4 Cabrio G83, e BMW X3M e X4M in tutte le varianti. Qualunque sia la tua M con S58, contattateci — valutiamo insieme la modalità di sblocco più adatta e costruiamo il pacchetto su misura per la vostra vettura e le vostre aspettative.

Guarda il video completo qui sopra per scoprire tutti i dettagli del nostro servizio di sblocco e rimappatura ECU S58.

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Il cliente è responsabile del rispetto delle normative vigenti e dell’uso conforme dei prodotti installati.

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Un mostro su ruote: il look di questa nuova Audi RS6 C8 è a dir poco estremo. Sotto il cofano il poderoso 4.0 V8 da 600cv e 800Nm.
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia Audi ufficiale.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale Audi.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva ma brutale nei medi regimi (arrivando a toccare stabilmente i +65cv nella zona di picco, per poi decrescere gradualmente a +30cv nella zona rossa), migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa RS6 è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di oltre +100Nm abbondanti si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa Audi RS6 ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità. COMPATIBILE ANCHE CON AUDI RS7 e AUDI Q8 RS che equipaggiano lo stesso motore!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 574,25 cv @6471 rpm
Coppia massima – 765 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 604,4 cv @6497 rpm +30 cv (+65 nei medi)
Coppia massima – 870 Nm +105 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 TARATA SU BANCO PROVA – SCATENA LA TUA NUOVA AUDI RS6! – by POWERKING CHIPTUNING 

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Con un motore che viene direttamente della Golf GTE 7, la prima a equipaggiare il 1.4 TSI in abbinamento al motore elettrico plugin, questa Cupra Formentor offre le stesse incredibli performance della GTE su un SUV dal look aggressivo.
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia Cupra ufficiale.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale Cupra.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. Il lancio originale ha evidenziato un numero di cavalli e nm perfettamente in linea il dichiarato, anzi lievemente abbondante.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Con la BT2 la curva perde la forma “squadrata” a favore di una linea più tondeggiante, segno che l’erogazione è più piena.. Ora questa Cupra Formentor ibrida è molto più reattiva e potente, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di oltre +70Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa Leon ibrida ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico DSG.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.
Compatibile con Cupra Leon!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 214cv @5615 rpm
Coppia massima – 362 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 245 cv @4960 rpm +31 cv
Coppia massima – 428 Nm +66 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 TARATA SU BANCO PROVA – SCATENA LA TUA NUOVA CUPRA LEON / FORMENTOR 1.4 TSI HYBRID 245cv – by POWERKING CHIPTUNING 

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La sigla “Ti” indica sin dagli anni 60-70 una categoria “pepata” di BMW. La nuova BMW F40 128Ti riprende la tradizione con nuovo spunti: il cofano equipaggia un 4 cilindri turbo B48A20E da 265cv, ed è pronto per essere potenziato!
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale ma non solo: presenta una delle ultime protezioni antituning di BMW che la rende -di fatto- impossibile da mappare.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa 128Ti è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di +60Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa BMW128Ti ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 266cv @5263 rpm
Coppia massima – 417 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 308,22 cv @5482 rpm +42 cv
Coppia massima – 476 Nm +59 Nm

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Erede della Golf GTE 7, la prima a equipaggiare il 1.4 TSI in abbinamento al motore elettrico plugin, questa Cupra Leon è capace di sviluppare ben 245cv con una coppia mozzafiato.
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia Cupra ufficiale.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale Cupra.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. Il lancio originale ha evidenziato un numero di cavalli e nm perfettamente in linea il dichiarato, anzi lievemente abbondante.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Con la BT2 la curva perde la forma “squadrata” a favore di una linea più tondeggiante, segno che l’erogazione è più piena.. Ora questa Cupra Lein ibrida è molto più reattiva e potente, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di oltre +70Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa Leon ibrida ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico DSG.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.
Compatibile con Cupra Formentor e Golf GTE 7.5!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 249cv @4789 rpm
Coppia massima – 408 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 287 cv @5050 rpm +38 cv
Coppia massima – 481 Nm +73 Nm

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Abbiamo per le mani quella che è probabilmente la hot hatch più bella e cattiva del segmento.
La nuova BMW F40 M135i il cofano equipaggia un 4 cilindri turbo B48 da 306cv, ed è pronto per essere potenziato!
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale ma non solo: presenta una delle ultime protezioni antituning di BMW che la rende -di fatto- impossibile da mappare.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa M135i è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di oltre +70Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa M135i ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.
Abbina alle performance anche un sound coinvolgente con l’impianto di scarico Slip-on Akrapovic: disponibile presso di noi su ordinazione!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 294,7cv @5551 rpm
Coppia massima – 439,5 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 339,75 cv @5645 rpm +44 cv
Coppia massima – 511 Nm +71,5 Nm

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L'articolo CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 SU BMW F40 M135i 2.0T 306cv: +45 cv | +70 Nm PLUG AND PLAY! proviene da PowerKing.

La RS4 si presenta con un aspetto aggressivo e “minaccioso”.
Sotto il cofano equipaggia un V6 letale 2.9 Biturbo da 450cv, ed è pronto per essere potenziato!
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia Audi ufficiale.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale Audi.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. Il lancio originale ha evidenziato un numero di cavalli un po’ sotto il dichiarato, mentre perfetta per quanto riguarda i Nm.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa RS4 è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di quasi +100Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa RS4 ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia davvero generoso, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.
Compatibile con Audi RS5, Porsche Cayenne e Porsche Panamera!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 422cv @6565 rpm
Coppia massima – 601 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 468 cv @5607 rpm +46 cv
Coppia massima – 693 Nm +92 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 TARATA SU BANCO PROVA – SCATENA LA TUA NUOVA RS4 2.9 V6 TFSI 450cv – by POWERKING CHIPTUNING 

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Immensa, imponente, mastodontica. Non ci sono altri aggettivi che esprimono meglio quest’auto.
La Nuova X6 M50i equipaggia un poderoso 4.4 V8 Biturbo da 530cv, ed è pronto per essere potenziato!
L’auto è freschissima, coperta ovviamente da garanzia BMW ufficiale e con addirittura una protezione antituning sulla centralina.
Per questi motivi abbiamo sviluppato la nostra centralina aggiuntiva premium PowerKing BT2 specificamente per questo motore, così da ottenere un potenziamento molto
soddisfacente senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale BMW.
Con i nostri prodotti si ha garanzia di alta qualità e di sicurezza per il motore, abbinato alla tranquillità di mantenere la garanzia ufficiale dell’auto.

Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. Il lancio originale ha evidenziato parametri di potenza e coppia massimi più bassi rispetto a quanto dichiarato, ma consideriamo che l’auto è nuovissima e ha percorso appena 500km. Il motore necessiterà di percorrere più km per poter sviluppare il suo pieno potenziale.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente, paragonabile alla rimappatura STAGE1: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l’erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa BMW X6 M50i è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di quasi +150Nm si fa sentire immediatamente e l’auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell’auto e rendendo questa X6 ancora più rabbiosa.

Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 8 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio iPhone o smartphone Android con l’app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!

I risultati parlano da soli: con la nostra centralina aggiuntiva abbiamo un incremento di cavalli e sopratutto coppia paragonabile ad una rimappatura della centralina, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.
Compatibile con BMW Serie 8 M50i e BMW Serie 8 Gran Coupe M50i!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 504cv @5509 rpm
Coppia massima – 721 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 594 cv @5427 rpm +90 cv
Coppia massima – 868 Nm +147 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 TARATA SU BANCO PROVA – SCATENA LA TUA NUOVA BMW X6 M50i 530cv – by POWERKING CHIPTUNING 

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L'articolo CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 SU BMW X6 M50i 4.4 BITURBO 530cv: +90cv | +150Nm PLUG AND PLAY! proviene da PowerKing.

La nuova Mercedes A35 AMG è un esercizio di stile invidiabile: interni lussuosi e tecnologici, uniti a un design esterno fresco e dinamico.
Sotto il cofano ospita il 2.0T capace di erogare 306cv e 400Nm.
Oggi andremo a migliorare le performance di questa A35 AMG con una rimappatura della centralina.
Tutto è pronto, cominciamo!

Parliamo della centralina: questa BOSCH MED17.7.7 è la stessa equipaggiata su larga parte delle sportive Mercedes. La lavorazione della ECU è avvenuta tramite modalità bench (senza apertura) e così facendo abbiamo ottenuto un backup di sicurezza, senza tuttavia aprire o rovinare la ECU in alcun modo.
Come contorno meccanico l’auto monta già uno scarico completo Milltek (ordinabile da noi) con esclusione catalizzatore ed OPF.

La lavorazione del software pertanto non solo sarà relativo al potenziamento, ma sarà necessario eseguire la disattivazione di tali elementi per permettere alla vettura di non avere spie accese e recovery (uso pista!).

I test originali evidenziano una potenza e coppia massima pari a 315 cv e 395 Nm, per cui già lievemente superiore a quanto dichiarato sulla cart. Il file all’interno è stato lavorato da noi seguendo i ripetuti test su banco prova al fine di raffinare al massimo l’erogazione del motore. Grazie ai test su banco prova è possibile infatti avere un riscontro grafico dell’effettivo andamento del motore, e valutare le curve di cavalli e coppia a seconda delle modifiche che vengono applicate. Per questo un lavoro personalizzato su banco prova è il top qualitativamente parlando, perché permette di esprimere il meglio dal motore.

I risultati finali sono spettacolari: 342 cv e un picco di coppia di 500 Nm tondi, che stravolgono totalmente l’esperienza di guida di questa A35 AMG! L’erogazione è molto più piena e lineare, e la curva di coppia rimodellata regala un’esperienza di guida completamente nuova, così da regalare un’esperienza molto più racing! Basta guardare il grafico per rendersi subito conto della differenza tra originale e modificato: totalmente un’altra auto

Dati RIMAPPATURA STAGE 2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 315,98cv @6169 rpm
Coppia massima – 349,9 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 342,41 cv @5302 rpm +26,4 cv
Coppia massima – 500,6 Nm +150 Nm

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L'articolo RIMAPPATURA ECU STAGE 2 su MERCEDES A35 AMG 2.0T 306cv: DIVERTIMENTO PURO! proviene da PowerKing.

La S5 è la perfetta unione di sportività ed eleganza: le linee sinuose di questa grossa coupé sono spinte da un poderoso 3.0 turbo benzina V6.
Oggi andremo a modificarne il carattere e il sound con uno STAGE 2 completo.
Tutto è pronto, cominciamo!

Parliamo della centralina: questa BOSCH MG1CS003 rappresenta una delle ultime evoluzioni proposte dal gruppo VAG su questa generazione di motori, mentre per il cambio (si tratta di uno ZF AL552 ad 8 rapporti) troviamo una centralina Temic. La lavorazione della ECU è avvenuta tramite modalità bench (senza apertura) e così facendo abbiamo ottenuto un backup di sicurezza. La TCU è stata invece lavorata dalla OBD.
Come contorno meccanico infine abbiamo installato uno scarico cat-back Milltek con valvole (gestite in automatico dall’Audi Drive Select e l’asiprazione diretta Racing Line.

I test originali evidenziano una potenza e coppia massima pari a 324 cv e 479 Nm. Il file all’interno è stato lavorato da noi seguendo i ripetuti test su banco prova al fine di raffinare al massimo l’erogazione del motore. Grazie ai test su banco prova è possibile infatti avere un riscontro grafico dell’effettivo andamento del motore, e valutare le curve di cavalli e coppia a seconda delle modifiche che vengono applicate. Per questo un lavoro personalizzato su banco prova è il top qualitativamente parlando, perché permette di esprimere il meglio dal motore. In abbinamento alla mappa motore abbiamo realizzato una mappa cambio per l’S-TRONIC, la quale permette ulteriori benefici di coppia e rapidità di cambiata.
Il sound ne ha giovato infinitamente: partendo da una base molto silenziosa, ora il motore esprime a gran voce tutta la cavalleria scaturita dai 6 cilindri, con un sound grintoso e ruggente.

I risultati finali sono spettacolari: 401 cv e un picco di coppia che supera i 660 Nm, che stravolgono totalmente l’esperienza di guida di questa Audi S5! L’erogazione è molto più piena e lineare, e la curva di coppia rimodellata regala un’esperienza di guida completamente nuova (eliminando gli evidenti buchi di erogazione presenti stock), il tutto abbinato ad un nuovo carattere del cambio automatico S-TRONIC, molto più racing e rapido nelle cambiate! Basta guardare il grafico per rendersi subito conto della differenza tra originale e modificato: totalmente un’altra auto!

Dati RIMAPPATURA STAGE 2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 324,74 cv @5807 rpm
Coppia massima – 479 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 401,5 cv @5302 rpm +76,7 cv
Coppia massima – 662,5 Nm +183,5 Nm

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L'articolo RIMAPPATURA ECU STAGE 2 + MAPPA CAMBIO S-TRONIC | AUDI S5 B9 3.0 TFSI 354cv: OVER 400cv! proviene da PowerKing.