La nuova Volkswagen Polo GTI equipaggia il nuovo propulsore da 2 litri turbo compresso capace di sviluppare 200cv e 320Nm.
Abbiamo finalmente studiato questo motore con lo scopo di ottenere un incremento dei parametri di potenza e coppia senza rischiare di far decadere la garanzia ufficiale VW: per questo la nostra scelta è stata la nostra nuova centralina aggiuntiva PowerKing BT2, sviluppata specificamente per questo motore su banco prova potenza dyno.

Dopo aver testato la potenza originale su banco prova potenza, abbiamo installato la centralina aggiuntiva PowerKing BT2, e in tempo reale abbiamo sviluppato la taratura ottimale specifica per questo motore. Il software PKMAP infatti ci permette di regolare la mappatura interna della centralina aggiuntiva BT2, regolando con estrema precisione i parametri di pressione turbo, e linearizzare la curva in modo da ottenere ottime performance senza alcun difetto di erogazione.
La nostra nuova centralina BT2 è in grado di interfacciarsi e modificare i dati del sensore map in maniera eccezionalmente precisa: grazie alla scheda interamente digitale infatti siamo perfettamente sicuri dei mbar di pressione che vengono aggiunti, per una taratura precisa e soprattutto sicura.

I risultati sono eccezionalmente soddisfacenti. Il motore palesemente “ristretto” da casa madre ha risposto molto bene alle tarature, infatti abbiamo ottenuto un incremento di cavalli paragonabile ad una rimappatura della centralina, ovvero +35cv netti e +81Nm di coppia e un guadagno di giri sfruttabili agli alti, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale Volkswagen, poiché con la nostra centralina aggiuntiva l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento.

Inoltre, grazie alla connettività bluetooth, è possibile gestire totalmente la centralina aggiuntiva BT2 sulla tua VW polo GTI: l’app PKMAP (disponibile su Google Play Store) permette di regolare in tempo reale la pressione turbo selezionando le mappe disponibili, e permette un ripristino istantaneo alle condizioni originali con un tap.

Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.

COMPATIBILE ANCHE CON TUTTI I MODELLI VAG CHE EQUIPAGGIANO LO STESSO PROPULSORE

Dati centralina aggiuntiva PowerKing BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 196,91cv @5529 rpm
Coppia massima – 320,8 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 232,70 cv @4916 rpm +35 cv
Coppia massima – 401,2 Nm +81 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 TARATA SU BANCO PROVA – SCATENA LA TUA NUOVA VW POLO GTI 2.0 TSI 200cv – by POWERKING CHIPTUNING 

• https://powerking.it/prodotto/bn3/

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Quando sentiamo dire “le centraline aggiuntive sono tutte uguali” a noi viene la pelle d’oca. Questo perché chi meglio di noi (che costruiamo e sviluppiamo centraline aggiuntive dal 2006) sa quante ore di studio, mesi di test e sviluppo ci vogliono per tirar fuori un prodotto valido e un risultato soddisfacente. Ormai è diffusa l’idea che le centraline siano delle “scatoline” con dentro chissà cosa, che probabilmente non funzionano nemmeno. Noi invece spingiamo i nostri prodotti perché sappiamo quello che valgono, sappiamo quanto sia complesso realizzare un prodotto qualitativamente di fascia alta e non vogliamo che le scatolette “made in china” che si trovano ormai ovunque vanifichino la nostra esperienza e il nostro know-how acquisito.

Esempio di oggi è lo sviluppo della centralina aggiuntiva PowerKing PK75 BT2 sul motore 2.0 TSI 230cv equipaggiato su questa Volkswagen Golf 7 GTI PERFORMANCE DSG: tester diagnostico in una mano, multimetro nell’altra, per avere la massima precisione dei rilevamenti per eseguire le varie tarature. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. I lanci originali evidenziano una potenza perfettamente in linea con quella dichiarata dalla casa madre!
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente. Come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto, abbiamo un aumento di coppia costante lungo tutta la curva sino al fondo scala. Stessa cosa per la potenza massima. Differenze che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Per una maggiore aggressività, abbiamo abbinato la nostra centralina per pedale acceleratore GAS CONTROLLER, capace di ridurre i tempi di risposta dell’acceleratore e rendere quindi la guida estremamente più accattivante.

Ovviamente entrambe le centraline sono perfettamente compatibili con i sistemi di bordo, con le varie modalità di guida preimpostate (ECO, DRIVE, SPORT…) e con il cambio automatico DSG a 6 rapporti.

I risultati parlano da soli: abbiamo un incremento di cavalli paragonabile ad una rimappatura della centralina, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poiché l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.
COMPATIBILE ANCHE CON AUDI A3 – AUDI TT – SEAT LEON – SKODA OCTAVIA RS!

Dati centralina aggiuntiva PowerKing PK75 BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 234,78cv @5106 rpm
Coppia massima – 362,2 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 283,81 cv @4998 rpm +49 cv
Coppia massima – 436,8 Nm +75 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING PK75 BT2 TARATA SU BANCO PROVA – SCATENA LA TUA VW GOLF 7 GTI PERFORMANCE- by POWERKING CHIPTUNING 

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Basta digitare su internet “Centralina aggiuntiva” ed esce di tutto e di più. La maggior parte di essi sono prodotti di ogni tipo di dubbia provenienza che promettono numeri da capogiro. Inutile dire che la situazione tipica si conclude con un acquisto apparentemente conveniente, ma che sfocia in risultati deludenti e problemi. Le nostre centraline premium, invece, sono frutto di anni di esperienza (produciamo centraline aggiuntive sin dal 2006) e regalano emozioni vere e sicurezza per il motore. Inoltre, sono realmente testate su banco prova potenza a rulli. Oggi vediamo come si comporta la centralina aggiuntiva PK75GT2 su questa VW Golf 7.5 2.0 TDI GTD 184cv con cambio DSG.

Dopo alcuni lanci in configurazione originale abbiamo un’idea della potenza e della coppia effettivi erogati dal motore: 180cv e 388Nm di coppia. Abbiamo quindi installato la centralina aggiuntiva PK75 GT2, che permette un’installazione pulita grazie ai cablaggi uguali all’originale. Una volta collegata, abbiamo fatto la taratura direttamente sul banco prova. La centralina aggiuntiva PK75 GT2 è interamente digitale, ciò significa che possiamo tarare e personalizzare con precisione l’erogazione, vedendo in real time la traccia dei sensori su cui lavoriamo. LA taratura così precisa ci permette di realizzare mappe personalizzate in base alla richiesta del cliente. La centralina aggiuntiva PK75 GT2 inoltre supporta la funzione di overboost, fondamentale per non stressare la turbina quando si tiene giù il gas a lungo, regolabile in secondi (s). Per maggior divertimento alla guida, abbiamo abbinato il nostro bestseller: il GAS CONTROLLER per pedale acceleratore, che migliora la risposta del pedale e accentua la sensibilità all’accelerazione.

Ed ecco il grafico di potenza ottenuto su banco prova potenza. Come si vede l’incremento di coppia è costante da inizio prova sin verso il numero massimo di giri, mantenendo un picco costante per circa 1700 giri. La potenza massima segue lo stesso corso facendo il picco massimo a circa 3300 giri, per poi calare ma tenendosi sempre maggiore rispetto l’originale. In strada la maggiorazione di potenza e soprattutto di coppia sono immediatamente percepibili. L’auto scatta con vigore sin dai primi giri e l’erogazione si mantiene costante fino alla zona rossa. Piena compatibilità con il cabio DSG e con le modalità di guida preimpostate della vettura.
 
Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.

Dati centralina aggiuntiva PowerKing:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 180cv @3740 rpm
Coppia massima – 388 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 205,5 cv @3403 rpm
Coppia massima – 430 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING, L’UNICA TARATA SU BANCO PROVA – VW GOLF 7.7 2.0 TDI GTD 184 cv- by POWERKING CHIPTUNING
 
LA MIGLIOR CENTRALINA AGGIUNTIVA PER LA TUA GOLF

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Inutile negarlo: la Volkswagen Golf GTE ha un suo fascino molto particolare. Al volante la guida è molto briosa e la forza del motore elettrico è percepibile forte e chiaro ad ogni pressione del gas. La spinta di coppia tipica del motore elettrico la rende scattante e divertente da guidare, anche nella guida non necessariamente sportiva. Tuttavia al vero appassionato la potenza non basta mai, e in questo caso nemmeno due motori sono sufficienti. Per questo, abbiamo sviluppato su banco prova una nuova taratura per la centralina aggiuntiva Powerking PK75 BT2 specifica per VW Golf GTE, così da poter soddisfare i palati più raffinati, senza però rischiare di perdere la garanzia ufficiale di “mamma” VW su un modello così particolare ed affascinante.

Lo sviluppo della taratura della centralina aggiuntiva PK75 BT2 si è incentrato sul motore termico della vettura. In questo modo abbiamo potuto analizzare il sistema di sovralimentazione e, dopo aver realizzato una scala misurata, abbiamo iniziato i test. Queste operazioni di calcolo ci permettono di sapere con esattezza quali sono i valori di pressione che andiamo a modificare. I rilevamenti sono stati eseguiti sul nostro banco prova 4WD Syncro, che ci ha aiutati a capire come e dove andare a lavorare con la centralina aggiuntiva. La nostra centralina aggiuntiva PowerKing PK75 BT2, infatti, essendo interamente digitale ci permette tarature di fino in tempo reale grazie al software PK MAP.

Analizziamo il grafico. Abbiamo voluto prendere in esame solo il range di giri in cui entrambi i motori spingono a piena potenza (oltre i 5100rpm, infatti, il motore elettrico stacca e si verifica una caduta di potenza sul grafico poichè il banco prova non può vedere la potenza dissipata dall’unità del modulo elettrico). La cosa che salta di più all’occhio è l’incremento della coppia di circa 50Nm, che passa quindi da 350Nm a 400Nm. L’incremento di coppia si mantiene quasi costante per tutta la scalata dei giri. In strada la maggior coppia è fortemente avvertibile, e l’accelerazione schiaccia la schiena sul sedile. La potenza massima passa da 205 cv a quasi 230 cv, e la maggior potenza è disponibile già a bassi giri. Lo scatto da 0 a 100km/h su strada passa da 7,9″ a 5,9″.

Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.

Dati centralina aggiuntiva PowerKing:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 205cv @4220 rpm
Coppia massima – 353,8 Nm
Scatto 0-100km/h: 7,9″

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 226,3 cv @4663 rpm
Coppia massima – 401,5 Nm
Scatto 0-100km/h: 5,9″

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING PK75 BT2, L’UNICA TARATA SU BANCO PROVA – VW GOLF 7 1.4 GTE PLUG IN HYBRID 204 cv- by POWERKING CHIPTUNING

Come tutte le centraline della serie BT/GT, anche su questa GTE abbiamo applicato la versione con connettività Bluetooth Smartphone!

Con l’app PKMAP (scaricabile dal Google Play Store)puoi facilmente gestire appieno la tua centralina aggiuntiva PowerKing PK75 BT2: l’app riconosce in automatico il modello di centralina a cui è connessa e attiva automaticamente le funzionalità disponibili.

L’estensione di connettività bluetooth permette il cambio mappa istantaneo e lo spegnimento delle centraline aggiuntive PowerKing. L’app riconosce in automatico il modello di centralina a cui viene collegata, mostrando automaticamente quali parametri sono modificabili in maniera eccezionalmente intuitiva!

Scarica l’applicazione sul tuo smartphone dal Google PlayStore! Presto anche su iOS
Compatibile con le centraline PK75 GT1, PK75 GT2 e PK75 BT2.

LA TUA IBRIDA PUÒ FAR TREMARE LA GTI CON LA NOSTRA CENTRALINA AGGIUNTIVA PK75 BT2!

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Quando sentiamo dire “le centraline aggiuntive sono tutte uguali” a noi viene la pelle d’oca. Questo perché chi meglio di noi (che costruiamo e sviluppiamo centraline aggiuntive dal 2006) sa quante ore di studio, mesi di test e sviluppo ci vogliono per tirar fuori un prodotto valido e un risultato soddisfacente. Ormai è diffusa l’idea che le centraline siano delle “scatoline” con dentro chissà cosa, che probabilmente non funzionano nemmeno. Noi invece spingiamo i nostri prodotti perchè sappiamo quello che valgono, sappiamo quanto sia complesso realizzare un prodotto qualitativamente di fascia alta e non vogliamo che le scatolette “made in china” che si trovano ormai ovunque vanifichino la nostra esperienza e il nostro know-how acquisito.

Esempio di oggi è lo sviluppo della centralina aggiuntiva PowerKing PK75 BT2 sul motore 1.0 TSI di casa Volkswagen: tester diagnostico in una mano, multimetro nell’altra, e avanti tutta con rilevamenti e tarature. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l’incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato più che soddisfacente. Come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto, abbiamo un aumento di coppia costante lungo tutta la curva sino al fondo scala. Stessa cosa per la potenza massima, dove oltretutto abbiamo guadagnato oltre 300 rpm utili. Differenze che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza.

I risultati parlano da soli: abbiamo un incremento di cavalli e coppia paragonabili a quelli ottenibili con una rimappatura della centralina, con il vantaggio di non perdere la garanzia ufficiale, poichè l’impianto resta originale ed è ripristinabile in qualsiasi momento. Per questo motivo le nostre centraline aggiuntive sono una scelta intelligente: permettono incrementi prestazionali eccellenti e consumi ridotti con la comodità di non rischiare di perdere la garanzia ufficiale dell’auto, e avendo la sicurezza di montare sulla propria auto un prodotto premium di alta qualità.

Dati centralina aggiuntiva PowerKing PK75 BT2:

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 95cv @5732 rpm
Coppia massima – 175 Nm

Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 108 cv @6001 rpm +13 cv
Coppia massima – 187 Nm +12 Nm

CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING PK75 BT2 TARATA SU BANCO PROVA -VW UP! 1.0 TSI 90cv- by POWERKING CHIPTUNING 

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“Se tutto andrà secondo i piani, potremo cominciare i richiami in Europa da gennaio”: così Matthias Müller, in un’intervista rilasciata alla Frankfurter Allgemeine Zeitung, ha posto il primo paletto temporale riguardo i rimedi per le auto coinvolte nel dieselgate Volkswagen. “Contiamo di riparare tutte le auto entro la fine dell’anno prossimo”, ha aggiunto il nuovo amministratore delegato del Gruppo.

Con il “via libera” ufficiale, le filiali nazionali si sono attivate per mettere a disposizione dei clienti i siti web dove scoprire se la propria auto è interessata dalla campagna. Ma come si fa a recuperare i dati necessari da inserire online? Ecco le risposte a tutte le domande.

Dove trovo il numero di telaio?

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Grande, spazioso, possente. Mamma Volkswagen non a caso si è ispirata al deserto del Sahara per la denominazione del suo modello più avventuroso: linee muscolose, motori potenti e carattere indomabile fanno del VW Touareg il perfetto compagno di viaggi avventurosi. Il motore da noi trattato è il famoso tre litri v6 TDI da 239cv, già molto generoso ed elastico in quanto a erogazione e confort di guida.
Puoi sprigionare il vero carattere di questo motore decidendo di eseguire una rimappatura della centralina: l’incremento di coppia incrementa l’accelerazione, facendo scendere lo scatto 0-100 di più di 1,30 secondi, l’erogazione è lineare e il motore spinge forte e senza indugi fino alla zona rossa, il sound si fa più corposo e trasmette nuove emozioni.
Ecco svelato il vero carattere del tuo Touareg.

Dati prima e dopo la rimappatura della centralina

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima – 237,6cv @3904rpm
Coppia massima – 558,1 nm
Scatto 0/100km/h – 8,9 sec
Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima – 292,3cv @4602rpm
Coppia massima – 647,7 nm
Scatto 0/100km/h – 7,328 sec

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