La BMW M5 G90-G99 rappresenta una svolta nella storia della famiglia ///M. Nuova piattaforma, architettura ibrida ad alte prestazioni, V8 biturbo affiancato da un sistema elettrico integrato: una macchina complessa, pesante, ma capace di prestazioni che lasciano senza parole già di serie. Ed è proprio questa complessità che la rende interessante — perché dove c’è margine, noi lavoriamo. E su questa M5 il margine c’era, eccome.
⚙️ LA PIATTAFORMA: BMW M5 G90 – G99 V8 BITURBO HYBRID
La BMW M5 G90-G99 monta il V8 4.4 litri biturbo S68 in versione ibrida plug-in, abbinato a un motore elettrico integrato per una potenza combinata dichiarata di 727 CV e 1.000 Nm. Una piattaforma di nuova generazione, con gestione elettronica avanzata e un peso importante da gestire — ma con un powertrain che, al banco, nella configurazione originale, ha già mostrato i muscoli: 728 CV e 977 Nm misurati in condizioni reali. Numeri impressionanti. Eppure non era finita.
🔧 L’INTERVENTO POWERKING BT2
Su questa vettura abbiamo installato la centralina aggiuntiva PowerKing BT2 in configurazione completamente plug & play: connessione ai sensori motore con cablaggi dedicati, senza alcuna modifica o scrittura sulla ECU originale, senza alterare i sistemi ibridi e senza compromettere la garanzia BMW. Il dispositivo si rimuove in pochi minuti senza lasciare traccia. La taratura è stata sviluppata specificamente per la piattaforma S68 ibrida, con monitoraggio continuo di tutti i parametri critici durante le sessioni di sviluppo. Un intervento chirurgico su una macchina che non ammette approssimazioni.
📈 I NUMERI AL BANCO
I risultati parlano chiaro — e lo fanno con un dettaglio importante da tenere a mente: durante i test la vettura montava benzina da 95 ottani, un carburante che su una piattaforma di questo livello lascia inevitabilmente del potenziale sul tavolo. Eppure la linea rossa stock registra già 728 CV e 977 Nm, mentre la linea verde con la BT2 installata sale a 824 CV e 1.118 Nm — un incremento di +96 CV e +141 Nm, con il picco di coppia che arriva a soli 2.992 giri/min. Con benzina da 100 ottani o una miscela E20, i numeri avrebbero potuto essere ancora più alti. Un margine reale, documentato, che lascia aperte le porte a sviluppi futuri molto interessanti.
🏁 SU STRADA: QUANDO IL PESO NON SI SENTE PIÙ
Su strada la differenza si percepisce immediatamente. L’accelerazione è più piena e violenta, la risposta del V8 molto più pronta, la spinta ai medi regimi è decisa e continua. Nonostante le dimensioni e la massa importante della M5 G90 – G99, il setup riesce a trasmettere un’immediatezza che sorprende — e che trasforma completamente il modo in cui la macchina si comporta. Il comfort quotidiano resta intatto, la garanzia anche. Cambia solo quello che conta: la sensazione al volante e i numeri al banco.
✅ PERCHÉ SCEGLIERE POWERKING PER LA TUA NUOVA BMW M5 G90 / G99
La BT2 è la soluzione ideale per chi vuole più prestazioni senza rinunciare a nulla: nessuna scrittura ECU, nessuna modifica permanente, compatibile con l’uso quotidiano e con i sistemi ibridi originali. 824 CV e 1.118 Nm certificati al banco — con il serbatoio quasi vuoto. Con le condizioni ottimali, il potenziale è ancora più alto, e lo sviluppo su questa piattaforma è appena cominciato.
Lo stesso intervento è disponibile per tutta la famiglia BMW M con motore S68 ibrido: M5 G99, XM G09, M760e e derivati. Piattaforme complesse, margini reali, risultati misurati.
🔥 Guarda il video completo qui sopra per vedere come cambia la nuova BMW M5 G99 con il BT2 PowerKing installato.
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⚠️ AVVISO – RESPONSABILITÀ E USO STRADALE
La centralina aggiuntiva PowerKing BT2 è destinata esclusivamente a uso sportivo, collezionistico o in aree private.
Il cliente è responsabile del rispetto delle normative vigenti e dell’uso conforme dei prodotti installati.