IL MOTORE
RESPIRA DI NUOVO.
ZERO SPIE, ZERO ERRORI.
Sviluppato e prodotto da PowerKing, l'Emulatore OPF elimina le limitazioni del filtro antiparticolato sui motori benzina turbo Euro 6D: più potenza e coppia, sound pieno, nessuna spia in quadro. Sistema plug & play, ripristinabile in pochi minuti.
SEGNALI OPF SIMULATI
ECU ORIGINALE 100%
L'OPF È IL LIMITE PRINCIPALE
DEI BENZINA TURBO EURO 6D.
Obbligatorio per omologazione, ma penalizzante per prestazioni ed esperienza di guida: le sportive diventano troppo silenziose e il motore non respira come dovrebbe.
CONTROPRESSIONE ELEVATA
Il filtro oppone una forte resistenza al flusso dei gas di scarico, limita la respirazione del motore e riduce potenza e coppia.
ACCUMULO DI CALORE
Temperature molto alte concentrate nell'OPF, con stress termico su turbina, collettori e componenti a valle.
SOUND ABBATTUTO
Il filtro assorbe e smorza il sound naturale del motore, togliendo coinvolgimento alla guida di un'auto sportiva.
TURBO LAG
La contropressione rallenta la risposta del turbo: l'erogazione perde prontezza e brillantezza.
CON IL FILTRO
O CON L'EMULATORE.
Lo stesso motore, due situazioni diverse. Con l'emulatore il filtro non c'è più, ma per la centralina tutto continua a funzionare come in origine.
Andamento qualitativo a scopo illustrativo. I risultati reali dipendono dal veicolo e dalla configurazione.
NON SOLO SOUND.
Liberare lo scarico dal filtro porta vantaggi tecnici concreti, oltre al carattere.
SOUND NATURALE E PIENO
Senza il filtro il motore recupera il suo sound naturale, pieno e deciso. Gli scarichi sportivi che forniamo, come Akrapovic o Capristo, possono finalmente esprimersi senza lo smorzamento dell'OPF.
Il sound torna quello che dovrebbe essere: pieno, pulito, coinvolgente.
MENO CONTROPRESSIONE
L'OPF oppone una forte resistenza al flusso dei gas. Senza filtro la contropressione si riduce e il motore espelle i gas combusti con maggiore efficienza.
Meno contropressione: più potenza, più coppia, più efficienza.
TEMPERATURE PIÙ BASSE
Senza l'OPF le temperature allo scarico si abbassano, con meno stress termico su turbina, collettori e componenti a valle.
Meno calore concentrato: componenti più longevi.
TURBO PIÙ PRONTO
Con meno contropressione il turbo risponde più rapidamente: l'erogazione diventa più piena e le curve di potenza e coppia migliorano.
Scarico libero: risposta più immediata.PER LA CENTRALINA
IL FILTRO C'È SEMPRE.
Nei veicoli Euro 6D l'OPF è monitorato di continuo tramite sensori di pressione e temperatura. Se il filtro viene rimosso, la centralina se ne accorge subito e reagisce così:
SPIA MOTORE ACCESA
Check engine fisso sul quadro strumenti.
CODICI ERRORE
DTC relativi alle emissioni memorizzati in centralina.
MODALITÀ RECOVERY
Potenza e coppia massime limitate.
L'EMULATORE POWERKING EVITA TUTTO QUESTO
Simula in tempo reale il comportamento dell'OPF originale e fornisce alla centralina segnali di pressione e temperatura coerenti. Per la ECU il filtro risulta sempre presente e funzionante.
PLUG & PLAY.
REVERSIBILE. PROFESSIONALE.
Nessun taglio dei cavi e nessuna modifica permanente.
PLUG & PLAY
Collegamento diretto ai sensori originali con cablaggi e interfaccia dedicati.
NESSUN OBD KILLER
La simulazione corretta non richiede accessori che cancellano gli errori di continuo.
ECU ORIGINALE
Il software della centralina motore resta originale al 100%.
100% REVERSIBILE
Si riporta l'auto all'originale in circa 10 minuti.
BT2 + EMULATORE OPF.
L'abbinamento per liberare il potenziale del tuo benzina turbo con una soluzione interamente plug & play: la BT2 gestisce turbo ed erogazione, l'emulatore toglie il principale vincolo allo scarico. Insieme, a un prezzo più vantaggioso.
POWERKING BT2
- Ottimizza la pressione turbo
- Mappe sviluppate al banco
- 8 mappe selezionabili da app
EMULATORE OPF
- Elimina la contropressione dell'OPF
- Sound naturale e pieno
- Zero spie, zero errori
PRONTO A LIBERARE
IL TUO MOTORE?
Contattaci per verificare la compatibilità con la tua vettura: ti diciamo quale soluzione è disponibile e come si integra con il resto della gamma PowerKing.