POWERKING GT2
TORQUE MASTER
La centralina aggiuntiva per motori diesel che lavora su pressione rail e pressione turbo: più coppia dove guidi davvero, più potenza quando serve e consumi più bassi a parità di guida.
Per auto e veicoli commerciali, anche MHEV di ultima generazione. Si collega con un cablaggio dedicato, si regola dall'app PKMap e si toglie in pochi minuti, riportando tutto esattamente com'era.
ai bassi regimi
di consumi in meno*
permanente
* A parità di percorso e stile di guida, in base ai riscontri dei clienti PowerKing. Vedi la sezione consumi.
COS'È LA GT2
Una centralina aggiuntiva per motori turbodiesel common rail, progettata e prodotta in Italia da PowerKing
La GT2 è un modulo elettronico che si installa nel vano motore, tra alcuni sensori e la centralina originale. Non sostituisce la centralina e non la riprogramma: lavora insieme a lei.
In un diesel moderno la coppia nasce da due grandezze: quanta pressione c'è nel rail di iniezione e quanta aria spinge il turbo. La GT2 interviene sui segnali di entrambi i sensori, elaborandoli secondo una taratura sviluppata al banco per quel preciso motore. La centralina originale risponde con più gasolio iniettato in modo efficiente e più aria disponibile: più coppia, più potenza, erogazione piena già dai bassi.
Le strategie di protezione della centralina originale restano tutte attive. E dall'app puoi dosare separatamente rail e turbo, cercando la taratura che preferisci: più spinta, più fluidità o consumi più contenuti.
SENSORI RAIL E TURBO
Leggono pressione di iniezione e pressione di sovralimentazione
POWERKING GT2
Elabora i segnali secondo la taratura sviluppata al banco per il tuo motore
CENTRALINA ORIGINALE
Gestisce più pressione rail e più aria, con tutte le protezioni attive
COM'È FATTA
Elettronica, cablaggio e software pensati e realizzati da noi, per lavorare in sicurezza su motori che fanno tanti chilometri
FINO A 6 CANALI
Microprocessore veloce che gestisce fino a 6 canali in contemporanea, compatibile con i sensori analogici e con i sensori digitali SENT delle ultime generazioni.
CABLAGGIO DEDICATO
Ogni GT2 arriva con il cablaggio specifico per il tuo motore, per rail e turbo: si inserisce tra sensori e connettori originali, senza tagli né saldature.
TARATURA SPECIFICA PER MOTORE
Il software non è generico: ogni motorizzazione ha la sua taratura, sviluppata e validata al banco, con 8 livelli per il rail e 8 per il turbo.
BLUETOOTH E APP PKMAP
Connessione Bluetooth integrata: dall'app gestisci ORI/MOD, Rail Control e Turbo Boost, ricevi gli aggiornamenti e consulti le istruzioni.
LA GT2 AL BANCO PROVA
Test reali, non promesse: ogni auto è passata sui nostri rulli prima originale e poi con la GT2, lo stesso giorno e nelle stesse condizioni. Scegli un veicolo e confronta le curve
M340d
B57 3.0dCurve misurate al banco a rulli PowerKing (SportDyno, correzione DIN 70020), potenza all'albero, GT2 con la taratura di riferimento. Ogni prova riguarda un veicolo specifico: i risultati possono variare da vettura a vettura. La mappa ottimale potrebbe non essere la più alta in base alle condizioni del veicolo.
LA COPPIA DOVE
GUIDI DAVVERO
Il picco di potenza fa notizia, ma un diesel si guida tra 1.500 e 3.000 giri. È lì che la GT2 fa la differenza: sposta il cursore e guarda quanta coppia in più hai a ogni regime
Valori di coppia letti sulle curve reali del banco PowerKing per il veicolo selezionato.
SORPASSI IN MARCIA ALTA
Più coppia ai bassi significa riprese piene senza dover scalare: premi e l'auto va.
MENO SCALATE
In autostrada, in salita o nel traffico resti in marcia alta più a lungo, con il motore più rilassato.
CARICO E TRAINO
A pieno carico, con camper, roulotte o rimorchio la differenza si sente ancora di più.
ANCHE PER I
VEICOLI COMMERCIALI
Furgoni, van e pick-up lavorano spesso carichi, in salita e nel traffico: è proprio lì che serve coppia. La GT2 è disponibile per auto e veicoli commerciali, con la stessa taratura sviluppata al banco e la stessa reversibilità.
- Più coppia a pieno carico, meno cambiate in salita
- Consumi più contenuti a parità di lavoro svolto
- ORI in un tocco quando serve guidare il mezzo come da fabbrica
PIÙ COPPIA,
MENO GASOLIO
Sembra un controsenso, ma su un diesel è fisica: se il motore spinge di più ai bassi, ti serve meno acceleratore per fare la stessa strada
A parità di percorso e stile di guida, in base ai riscontri dei clienti PowerKing su auto e veicoli commerciali.
- PIÙ COPPIA AI BASSILa GT2 alza la coppia proprio nella zona di giri che usi tutti i giorni.
- MENO PEDALEPer mantenere velocità e riprendere ti basta premere meno l'acceleratore.
- MARCE PIÙ ALTEIl motore resta in marcia alta e a regimi bassi più a lungo, dove è più efficiente.
- MENO CONSUMIIl risultato, a parità di guida, è un consumo più contenuto.
Trova la tua taratura. Con Rail Control e Turbo Boost regolabili separatamente dall'app puoi cercare il bilanciamento che preferisci: più spinta o più efficienza.
Onestamente: la riduzione dipende da motore, uso e taratura scelta. Se sfrutti le prestazioni in modo sportivo, i consumi aumentano.
SVILUPPATA
AL BANCO PROVA
Ogni taratura GT2 nasce sul nostro banco a rulli, con tutte le attenzioni che un motore diesel richiede
- PROVA ORIGINALEPrima misuriamo il veicolo di serie al banco: potenza, coppia e parametri motore.
- SVILUPPO AL BANCOLa taratura di rail e turbo si costruisce sui rulli, prova dopo prova.
- PARAMETRI SOTTO CONTROLLOPressione rail, pressione turbo, temperature, fumosità e coppia monitorate in continuo.
- PROVA SU STRADASessioni di guida reali per guidabilità, progressione e il tocco finale.
- VALIDAZIONESolo a questo punto la taratura viene rilasciata. Lo stesso vale per ogni aggiornamento futuro.
DUE PARAMETRI,
UNA TARATURA TUTTA TUA
Nell'app PKMap la GT2 ha due selettori indipendenti: Rail Control e Turbo Boost, ognuno con 8 livelli. Scorri tra le due pagine e provali qui sotto
← scorri →
LA GT2 SUL DISPLAY
DELLA TUA AUTO
Con PKMap su CarPlay/Android Auto la GT2 entra nel cruscotto: vedi lo stato e torni all'originale senza prendere in mano il telefono
ORI / MOD
Un tocco sul display e la GT2 torna originale al 100%. Un altro e riparte.
LIVELLI
Cambi livello mentre guidi: più tranquilla in città, più spinta quando serve.
STATO SEMPRE IN VISTA
Connessione e modalità attiva sono sempre sotto gli occhi, sul display centrale.
IL TUO VEICOLO RESTA IL TUO VEICOLO
Tutta la coppia di una preparazione, nessuno dei compromessi
GARANZIA SENZA PENSIERI
La centralina originale non viene riprogrammata. Nessuna traccia nel software di serie.
NESSUNA MODIFICA PERMANENTE
Cablaggi plug & play dedicati, collegati ai connettori originali. Nessun taglio, nessuna saldatura.
RIPRISTINABILE SEMPRE
Con ORI torni all'originale in un tocco. Per la concessionaria, si rimuove in pochi minuti.
INSTALLAZIONE SEMPLICE
Plug & play con cablaggio dedicato: tre passaggi e sei pronto
COLLEGA IL RAIL
Scollega il connettore originale del sensore rail e inserisci il cablaggio GT2.
COLLEGA IL TURBO
Fai lo stesso con il sensore di pressione turbo.
GUIDA!
Configura l'app PKMap, avvia il motore e goditi la nuova coppia.
LE ISTRUZIONI PER IL TUO VEICOLO
SONO NELL'APP
Per questo possiamo spedirti la GT2 direttamente a casa. Abbini il prodotto in PKMap e trovi le istruzioni di montaggio specifiche per il tuo veicolo, con foto passo passo, sempre aggiornate e consultabili mentre lavori.
- Istruzioni dedicate al tuo modello, non generiche
- Foto chiare di ogni passaggio, direttamente sullo smartphone
- Se hai più prodotti PowerKing, le istruzioni si adeguano al veicolo attivo nel garage
- Supporto tecnico PowerKing se ti serve una mano
INSTALLAZIONI REALI
Dal banco alla strada: alcuni dei veicoli con GT2
VEDILA IN AZIONE SUL
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Prove al banco, installazioni e veicoli reali con GT2: sul canale PowerKing trovi tutti i video
DOMANDE FREQUENTI
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