Le piattaforme ibride ad alte prestazioni stanno riscrivendo le regole del gioco, e questa Porsche 992.2 Targa 4 GTS T-Hybrid ne è la dimostrazione concreta.
Un boxer 3.6 biturbo che lavora in sinergia con un motore elettrico integrato nel cambio PDK e un turbo elettrificato a risposta istantanea: un’architettura da competizione, progettata per eliminare il turbo lag e offrire un’erogazione da motore aspirato con la spinta di un biturbo.
Un sistema straordinariamente complesso — e con margini ancora da esplorare.
Ed è qui che abbiamo lavorato noi.
⚙️ LA PIATTAFORMA: PORSCHE 992.2 TARGA 4 GTS T-HYBRID
La Porsche 911 992.2 Targa 4 GTS T-Hybrid monta il boxer 3.6 litri biturbo con sistema ibrido integrato: turbocompressori elettrificati e motore elettrico sincrono nel cambio PDK a 8 rapporti.
Non è un ibrido tradizionale — non si muove in modalità full electric — ma usa l’elettrificazione per eliminare completamente il turbo lag e rendere la curva di coppia eccezionalmente piatta e lineare.
Di serie dichiara 541 CV e 633 Nm. Numeri già importanti, ma come dimostra il banco, non è tutto.
🔧 L’INTERVENTO: POWERKING BT2
Su questa vettura abbiamo installato la centralina aggiuntiva PowerKing BT2 in configurazione completamente plug & play: connessione ai sensori motore con cablaggi dedicati, senza modifiche permanenti alla ECU originale e senza alterare i sistemi ibridi o la gestione della batteria.
La taratura è stata sviluppata su banco a rulli con monitoraggio continuo di tutti i parametri critici: pressione di sovralimentazione, lambda, temperature EGT, anticipi d’accensione e comportamento del motore elettrico durante le transizioni di carico. Sessioni multiple di sviluppo e validazione fino al setup definitivo — nessun compromesso tra prestazioni e affidabilità.
La garanzia Porsche resta intatta. Il dispositivo si rimuove in pochi minuti senza lasciare traccia.
📈 I NUMERI AL BANCO
I risultati parlano chiaro. Con la BT2 installata, la Targa 4 GTS passa da 531.9 CV / 633 Nm a 607.3 CV / 746 Nm — un incremento di oltre 75 CV e 113 Nm di coppia, misurati e certificati sul nostro banco 4×4 sincronizzato con correzione atmosferica DIN 70020.
La coppia massima arriva già a 3.036 giri/min, rendendo la spinta immediata e continua su tutto l’arco di utilizzo. La curva di potenza resta piatta e lineare fino oltre i 7.000 giri — una firma tipica del turbo elettrificato Porsche, ora portata a un livello superiore.
🏁 SU STRADA: COM’È CAMBIATA
Su strada la differenza è concreta fin dai primi metri. La risposta del gas diventa ancora più immediata, la spinta più corposa e presente già ai bassi regimi.
La transizione tra gestione termica ed elettrica risulta più fluida e trasparente, con un’erogazione più lineare e senza i piccoli “gradini” tipici della gestione ibrida di serie.
La Targa 4 GTS mantiene tutta la sua raffinatezza e precisione di guida, ma con un coinvolgimento superiore e una risposta più decisa in ogni condizione — dalla guida quotidiana all’uso più sportivo.
📲 CONTROLLO VIA APP PKMAP
Come su tutte le installazioni della BT2, il controllo avviene tramite l’app PKMap per iOS e Android, con connessione Bluetooth BLE. L’app permette di controllare appieno la potenza e coppia del motore, avendo accesso alla massima flessibilità: è possibile infatti selezionare diversi livelli di potenza e coppia, oppure di settore le performance originali quando si vuole. Tramite app è possibile anche ricevere aggiornamenti OTA da scaricare sulla BT2.
Con l’app è possibile comandare la BT2 direttamente dal display dell’auto tramite CarPlay.
✅ PERCHÉ SCEGLIERE POWERKING PER LA TUA 992.2
• Sviluppo specifico per piattaforme ibride moderne — taratura dedicata, non generica
• +75 CV / +113 Nm certificati su banco 4×4 con correzione DIN 70020
• Installazione plug & play completamente reversibile — garanzia Porsche mantenuta
• Monitoraggio completo durante lo sviluppo: boost, lambda, EGT, knock
• Aggiornamenti OTA via app PKMap — iOS, Android, CarPlay, Android Auto
• Supporto tecnico diretto dal team di sviluppo
🔥 Guarda il video completo qui sopra per scoprire quanto spinge davvero il turbo elettrificato con il BT2 PowerKing installato.
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info@powerking.it
⚠️ AVVISO – RESPONSABILITÀ E USO STRADALE
La centralina aggiuntiva PowerKing BT2 è destinata esclusivamente a uso sportivo, collezionistico o in aree private.
Il cliente è responsabile del rispetto delle normative vigenti e dell’uso conforme dei prodotti installati.